Evropski automobil 1984. godine

Fiat Uno je supermini automobil koji je prozivođen od 1983. do 1995. godine u Evropi, odnosno do 2014. u Brazilu. Dizajnirao ga je čuveni Đorđeto Đuđaro, a 1984. proglašen je Evropskim automobilom godine.

Fiat Uno je naslednio model 127. Sa oko 8,8 miliona proizvedenih komada najprodavaniji je FIATov model, a našao se i na listi 10 najprpdavanijih svih vremena.

Osim matične Italije, proizvodio se i sklapao u Južnoj Americi (Brazil, Argentina i Ekvador) , Maroku, na Filipinima, kao i u Južnoj Africi, Poljskoj, Pakistanu, Jugoslaviji i Indiji. Oko 300.000 automobila prodato je i u Velikoj Britaniji.

U glasanju za Evropski automobil godine, novinari su mu dali 346 bodova pa je prilično tesno pobedio najvećeg konkurenta Pežoa 205 koji je sakupio 325 glasova. Na trećem mestu se našao Folksvagenov Golf dvojka sa 156 bodova.

Fiat Uno je bio savremen auto za svoje doba. Imao je koeficijent otpora vazduha 0,33, što je i danas dobro za nižu klasu, a 1989, “peglanjem” prednjeg dela, snižen je na samo 0,30, rekordnih za male automobile. U prvoj seriji Fiat Uno 45 i Fiat Uno 55 se pokretao benzincima 903 ccm/45 KS odnosno 1116 ccm/55 KS, podseća autoportal.hr.

Reč je o poznatim motorima Fiat, čije licencne verzije su se ugrađivale u Zastavine modele Yugo 45 i Zastava 101.

Fiat Uno 45 D od 1301 ccm i snage 45 KS bio je dizel varijanta popularnog modela, koji se nije pokazao trajnim i pouzdanim. Fiat je probleme sa trajnošću dizelaša rešio tek krajem 80-ih godina.

Velik pomak je napravljen krajem 1985. kada je uveden benzinac FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), zapremine 999 ccm i snage 45 KS, ugrađen u Uno 45 Fire. Uno 45 Fire je mogao do 145 km/h i da do stotke ubrza za 16 s. Prosečno je trošio povoljnih 6,4 l/100 km.

Taj model je bio najčešći na našim putevima. Zatim su uvedeni benzinac 70 S, 1301 ccm/72 KS, turbobenzinac sa Singlepoint ubrizgavanjem Fiat Uno Turbo I.E, 1301 ccm/105 KS (najveća brzina 200 km/h i ubrzanje do stotke za 8,3 s).

U ponudi je bio dizelaš Fiat Uno 60 D, 1697 ccm/58 KS, dobrih performansi (155 km/h, 15,9 s) i ne baš uzorne potrošnje od 6,2 l/100 km. Vrednost koncepta Fiat Uno se potvrdio činjenicom da je nastavio da se proizvodi dugo nakon što je 1993. stigao njegov naslednik Fiat Punto.

Nama je posebno zanimljiv Yugo Uno 45R koji se u kragujevačkoj Zastavi sklapao od 1988. do 1994. godine. Ovaj model je imao motor od 903 kubika i 45 konjskih snaga (33 kW), koji je ugrađivan i u čuveni Yugo 45. Bio je dostupan jedino u verziji sa troja vrata, a ukupno je prodato oko 2.600 modela.