Tri decenije legendarne Stotke

Pre 30 godina Audi je predstavio četvrtu generaciju modela 100. Ovaj model je omogućio nemačkoj kompaniji da podigne letvicu na viši nivo u svim aspektima. Automobil je koncipiran da bude rival Mercedesu ili BMW-u, ali i da privuče kupce Opela ili Forda.

Novembra 1990. u Dizldorfu je javnosti pompozno predstavljen novi Audi 100. U razvoj modela i početak serijske proizvodnje uloženo je tadašnjih pola milijarde nemačkih maraka. Tvorci novog modela su posebno sticali potpuno pocinkovanu karoseriju, elegantne linije i, prvi put, 6-cilindrični motor. Visokokvalitetno i masivno izveden interijer već je imao rukopis tadašnjeg šefa Audija Ferdinanda Piša.

"Kupcima koji cene istinske vrednosti i kojima su površinski simboli statusa manje važni, obraćamo se stilom i samopoštovanjem. Ne manje važno, zahtevni vozači poput vas učinili su marku Audi onom što je danas: klasa za znalce”, naveli su tada u Audiju.

Paleta je u jesen 1991. dopunjena karavanski modelom 100 Avant, koji je sada mnogo više nalikovao pravom karavanu nego prethodnim Audi Avant modelima.

Osim na Mercedes W124 i BMW Serije 5 u skupljim verzijama, Audi 100 se u jeftinijim i dalje obraćao kupcima Opel Omege ili Ford Scarpia pa je paleta modela, pogona, oprema i motora bila vrlo široka. Napuštena je od ranije pomalo nejasna podjela između Audija 100 i 200 gde je 200 bio više premium model. Tako je 2,8-litarski V6 od 174 KS bio model više klase sa puno opreme, ali prema tradiciji VAG koncerna, klima ostala na popisu doplata, dok je serijski vazdušni jastuk uveden tek 1993. godine.

Naravno, i Audi 100 je imao Quattro pogon, a oznaka S je doživjela debi na "Stotki". Model je nazvan Audi 100 S4 Tirbo Quattro. Ispod poklopca ovog sportskog modela kucao je 2,2-litatski redni 5-cilindraš potpomognut turbo punjačem koji je postizao 230 KS i 350 Nm.

Od oktobra 1992. godine nudio se i kao S4 V8 Quattro s 4,2-litarskim motorom od 290 KS i 400 Nm, a kasnije, kada je cela linija 1994. preimenovala u Audi A6, S4 modeli postali S6. Sedan izvedba pritom je danas istinska egzotika - proizvedeno je tek 97 primeraka, što ga čini izuzetno retkim modelom.

Od motora ugrađivali su se 2.0 benzinci od 101, 115 i 140 KS (16V), 5-cilindrični redni 2.3 od 133 KS, 2.6 i 2.8 V6 strojevi od 150 i 174 KS, kao i i S4 sa 2.2 Turbo motorom od 230 KS i V8 od 280 KS. Od dizelaša u ponudi su bili 2,4-litarski atmosferski 5-cilindraš od 82 KS kao i 2.5 TDI od 115 KS.

Ukupno je proizvedeno 493.202 primerka Audija 100 (111.336 Avanta) i reč je o izdržljivom i čvrstom automobilu, po dizajnu bezvremenskom modelu, ističe Autoklub. U ovim godinama "Stotka" postaje yougtimer model, ali je pitanje hoće li kao model postati traženi moderni klasik. Neke verzije sasvim sigurno da.