10 najpotcenjenijih automobila svih vremena
Čini se kako su neki istinski genijalni automobili prošli "ispod radara". Autoklub je napravio popis automobila napravljenih u proteklih 60 godina kako bi ih "potapšali po leđima", jer to zaslužuju.
10. Citroen GS
Ljudi su poludeli za nekim Citroenovim modelima poput Traction Avanta, 2CV-a i DS-a, ali GS nikada nije dobio zasluženu pažnju. Evropski automobil godine 1971. doneo je tehnologiju luksuznog DS-a.
9. Alfa Romeo 155 Q4
Ovaj automobil je, jednostavno rečeno, Lancia Delta Integrale u limuzinskoj formu. Dok je standardni 155 TS pokretao atmosferski 2,0-litarskiTwin Spark od 145 KS, Q4 je dobio 2,0-litarski turbopunjeni motor sa 190 KS i vreme do stotke od 7 sekundi. Snaga se slala na sva četiri točka, što je značilo i dobru upravljivost.
8. Porsche 914/6
Zašto ovaj automobil nije bio popularan? Možda je kriv kutijasti dizajn, a možda poveznica sa Volkswagenom. Možda je kriva konfiguracija srednje-smeštenog motora. Jedno je sigurno – Volkswagenov Porsche 914 je svakako bio preskup. Luksuznija verzija Karmann-Ghie oduvijek je živela u seni 911, zajedno sa modelima poput 924, 944, 928 i 968. Ali s druge strane, kao prvi sportski automobil na svetu sa srednje-smeštenim motorom, zaslužuje više poštovanja.
7. Citroen ZX
Okružen nekim od najslavnijih automobila prošlog veka, jasno je kako može biti teško istaknuti se. Prilikom premijere 1991. godine, Citroen ZX verovatno je bio najbolji sportski kompakt kojeg ste mogli kupiti, ali je danas gotovo zaboravljen. ZX Volcane je bio jedan od prvih dizel sportskih kompakata.
6. Fiat 124 Spider
Utemeljiti svoj prvi sportski automobil sa zadnjim pogonom iz 1980-ih na Mazdi MX-5 je bio pametan potez. Tu je i 1,4-litarski Multiair motor koji je stvarao sjajan učinak, čak iako nije bio sposoban za visoke note poput Mazde. Ali, istinski sportski automobil kojim je Fiat ispitivao neistraženi teren, i koji je to učinio dobro, nikad nije "uzburkao more".
5. Opel Manta GTE
Britanska ljubavna afera sa Fordom Caprijem značila je da su suparnički coupei i hatchbackovi sa dvoja vrata ostali sediti na rubu plesnog podijuma. Opel Manta GTE je bio izvrstan automobil, više nego sposoban nadmašiti svog konkurenta.
4. Ferrari Mondial
Ideja o Ferrariju sa četiri sedišta ni dan danas nije široko prihvaćena. Čak ni modeli poput 612 Scagliettija i FF-a nisu uspjeli promijeniti popularno mišljenje. Predstavljen kao Mondial 8 1980. godine, nije bio bez mana. Samo 212 KS značilo je da bi mogao biti brz, ali ne dovoljno, dok je kabina bila daleko od idealne za četiri putnika. Ali opet, Ferrari sa četiri mesta, V8 motorom projektovanim u Maranellu, po dobro odmerenoj ceni zaslužio je više pažnje.
3. Fiat Tipo
Izvorni Fiat Tipo bio je dovoljno dobar da osvoji nagradu za Evropski automobil godine 1989, pobedivši Opel Vectru i Volkswagena Passata. "Ukupno gledano, Tipo je dobro izbalansiran i izuzetno kompletan paket po atraktivnoj ceni", zaključili su autonovinari. Postojala je i verzija s vrhunskim performansama, ali nikad nije bilo dovoljno ljudi koje je briga.
2. Peugeot 604
Postojalo je vreme kada su Francuzi pravili velike automobile koji su bili dovoljno dobri da smetaju Nemcima. Peugeot 604 ne samo da se takmičio sa automobilima poput BMW-a Serije 7 i Mercedesa S-Klase, već ih je i pobedio u brojnim ključnim područjima. Da je Peugeot ostao na ovom luksuznom pravcu, stvari su danas mogle izgledati sasvim drugačije.
1. Renault 21 Turbo
"Dinamički, Renaultu 21 Turbo je teško bilo što zameriti. Njegove izvanredne performanse u srednjoj klasi, glatka i profinjena isporuka snage i maksimalna brzina od 220 km/h stavljaju ga među najbolje u konkurenciji", reči su jednog auto magazina iz 1988. godine, koje nam ne bi trebale ostaviti dilemu da je 21 Turbo bio jedan od najboljih automobila tog vremena.
