Citroën GS - evropski auto 1971. godine

Citroën GS je porodični auto slavnog francuskog proivođača automobila, predstavljen 1970. godine. Bio je tehnološki najnapredniji automobil u svojoj klasi u pogledu udobnosti, sigurnosti i aerodinamike. Nagrada za to stigla je 1971. godine kada je poneo titulu Evropski automobil godine.

Model GS se proizvodio od 1970. do 1980. godine, a GSA, koji je bio unapređen, proizvodio se od 1979. do 1986. godine.

GS popunjava ogromnu prazninu između ekonomičnih spačeka i amija i luksuznog DS. Ostavljajući ovu prazninu 15 godina, dovoljno dugu, drugim proizvođačima za ulazak u najprofitabilnijem tržišnom segmentu u Francuskoj. Ovo u kombinaciji sa razvojnim troškovima i izgradnje nove fabrike za novi model CX, naftne krize iz 1974. i obustave proizvodnje Vankel rotacionih motora (Wankel rotary engine), dovodi 1974. godine Citroën do bankrota.

GS je bio udoban porodični automobil sa četvoro vrata i prostorom za petoro odraslih osoba, uz veliki prtljažni prostor. Bio je najprodavaniji Citroënov model tokom mnogo godina. Proizvedena su 1.896.742 GS primerka i 576.757 GSA primerka.

Karavan verzija je predstavljena 1972. godine, a naročito je popularna bila varijanta Pallas, koja je bila bolje opremljena. Kod modela GS se posebno ističe ograničeno izdanje pod imenom Birotor, koje se odlikuje Vankel motorom od 107 KS. GS-serija je 1980. godine detaljno unapređena. Ime je promenjeno u GSA i skoro svi modeli su posedovali 1.3-litarski motor. To je bila osvežena verzija, obogaćena plastikom, petim vratima i neobičnom instrument tablom.

Vozilo je imalo prednji pogon i bilo pogonjeno četvorocilindričnim vazdušno hlađenim bokser motorom zapremine 1015, 1129, 1222 i 1299 cm3 snage u rasponu od 55 do 66 KS. Isporučivao se sa 4-stepenim manualnim menjačem i mogao je da razvije brzinu od 147 km/h pri 6250 obrtaja u minutu (sa motorom 1222 cm3) zbog svoje aerodinamične linije.

Natprosečan komfor u vožnji je imao zbog samopodešavajućeg hidropneumatskog oslanjanja, dok je bezbednost bila osigurana sa disk kočnicama na svim točkovima. Imao je najmanji koeficijent otpora vazduha u Evropi. Pred kraj proizvodnje ugrađivan je menjač sa pet brzina.

Citroën GSA se neko vreme proizvodio u bivšoj Jugoslaviji, i to u pogonima koparskog Cimosa, a umesto oznake GSA kod nas se koristila oznaka GA.